NORGREN夹紧气缸结构与分类

具体应用请咨询技术部咨询
当为型材气缸PRA/182000配导向架QA/8000/61）时，
有源型锁紧装置—压力时锁紧、
磁性活塞和非磁性活塞符合ISO 6431,
无源型锁紧装置—压力释放时锁紧
您必须订种缸体转过90度的变型气缸
QM/46016/34 QM/46016/32
QM/46020/34 QM/46020/32
QM/46025/34 QM/46025/32
QM/46032/34 QM/46032/32
QM/46040/34 QM/46040/32
QM/46050/34 QM/46050/32
双作用，磁性活塞，可调缓

双作用，可调缓冲工作压力：
M/46000,M/46100,M/46200:
1~ 10bar(Ø16mm: 1.5 ~ 10bar)
无源锁紧型牢固、无维修设计
*按下表插入行程每个导向架需要两个。
以使气口与两条磁性开关槽处于同方向。

汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。

汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。

活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。

诺冠VP2316BE461MB200

PRA/802032/M/430 诺冠

诺冠11-818-991 

诺冠F64G-NNN-MD1+T64T-4GB-P1N 

VP5006BJ111H00  

11-818-993 诺冠

诺冠气缸 RA/802100/M/100

B52G-2AD-DG1-RMK 诺冠

S6SD5019G0200016OO诺冠 

B72G-2AS-980 诺冠

RA/192125/MX/15  诺冠

气缸 RA/802050/M/200诺冠

2401103.0800.024.00  诺冠

RA/8200/M/400 诺冠

可在任意位置可靠锁紧活塞杆

NORGREN夹紧气缸结构与分类